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Radar Dimax Winter 255/35 R20 97W

Radar Dimax Winter255/35 R20 97W

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Radar

Anchura:

255

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8886459527792

Etiqueta UE:

73 dB

Precio Mayor: €174,00

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€174,00

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Radar Dimax Winter

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Precio con envío €199,94

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# Neumático Radar Dimax Winter## Confiabilidad y Seguridad en Condiciones InvernalesEl **Dimax Winter** es un neumático de alta gama desarrollado específicamente para ofrecer un rendimiento superior en condiciones climáticas adversas. Diseñado por Omni United en colaboración con el prestigioso estudio italiano GFG Style, liderado por los legendarios diseñadores automotrices Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, combina estética elegante con funcionalidad avanzada.Este neumático ha sido sometido a rigurosas pruebas comparativas frente a marcas premium, destacando por su excepcional tracción sobre nieve, excelente adherencia en superficies mojadas y con mezcla de hielo, así como una capacidad de frenado sobresaliente en entornos invernales. Su construcción avanzada asegura una conducción estable y segura, incluso en las condiciones más exigentes.¿Son adecuados para vehículos eléctricos? Sí, todos los tamaños del Dimax Winter son compatibles con vehículos eléctricos (EV) e híbridos enchufables, ofreciendo baja resistencia a la rodadura y una conducción silenciosa. Además, está disponible en medidas populares para turismos y SUV, facilitando su instalación en una amplia gama de vehículos.

Etiquetado UE llantas / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de llantas de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los llantas para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el llanta cuando rueda en carretera.

Los siguientes llantas no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: llantas recauchutados, llantas profesionales todoterreno, llantas para carreras, llantas con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los llantas con clavos, llantas de emergencia tipo T, llantas especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, llantas con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y llantas para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de llantas de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de llantas de la UE— los llantas tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de llantas señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de llantas, y que siempre son importantes para el cliente final.

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